El transporte público que se adapta a ti
Un producto de Avionline
Red de transporte público a demanda. Sin línea fija, sin horario rígido y sin vehículos circulando vacíos: el viajero pide el trayecto y el sistema construye la ruta en tiempo real agrupando viajes compatibles.
Producto de avionline
El problema
En zonas de baja densidad, urbanizaciones dispersas, polígonos industriales y franjas valle, el autobús convencional se enfrenta a una ecuación imposible: si mantiene frecuencia, circula casi vacío; si la reduce, deja de ser útil y pierde los pocos viajeros que tenía.
El resultado es conocido: cobertura sobre el papel, dependencia del coche en la práctica, y un coste por viajero transportado que crece cada año.
MUFMI rompe esa ecuación. En lugar de mover el vehículo por si acaso, lo mueve cuando hay demanda y por donde hay demanda, manteniendo la condición de transporte público: tarifa pública, accesibilidad universal y obligación de servicio.
Mueve el vehículo cuando hay demanda, no por si acaso.
El motor de asignación evalúa cada solicitud en segundos y decide si puede atenderla sin perjudicar a quien ya va a bordo. Cuantos más viajeros comparten trayecto, mejor es el coste por viajero y menor la emisión por plaza ofertada.
Cómo funciona
Desde la app, desde la web o llamando por teléfono. Indica origen, destino y hora deseada. El canal telefónico no es un residuo: es la garantía de que el servicio llega también a quien no usa smartphone, y se atiende con personal formado en el territorio.
El motor de asignación evalúa en segundos qué vehículo puede recoger ese viaje sin perjudicar a los que ya van a bordo, y propone una parada de recogida y una hora concreta. Cuantos más viajeros comparten trayecto, mejor es el coste por viajero y menor la emisión por plaza.
La ruta se recalcula de forma continua. El servicio se diseña además para enlazar con los nodos de la red convencional —estaciones, intercambiadores, cabeceras de línea— de forma que el viaje a demanda sea el primer o el último kilómetro de un desplazamiento más largo.
Cada viaje solicitado, aceptado, rechazado o cancelado queda registrado. Eso permite algo que el transporte convencional rara vez ofrece: conocer la demanda real, incluida la demanda no satisfecha, y ajustar recursos con evidencia.
La app
La aplicación muestra origen, destino, parada asignada, hora comprometida y posición del vehículo en tiempo real. Está pensada para que la primera vez que alguien la usa no necesite que se la expliquen.
Y para quien no la usa, el mismo servicio está disponible por teléfono, con horario de atención publicado y reserva recurrente para usuarios habituales.
Para quién
Núcleos pequeños, urbanizaciones alejadas y diseminados donde la línea fija obligaría a recorridos larguísimos para captar a muy pocos viajeros.
Destinos con turnos concentrados y horarios que no encajan con la red urbana, especialmente en entradas y salidas de turno de noche o fin de semana.
Sustitución de expediciones fijas de baja ocupación por servicio a demanda, manteniendo la cobertura y reduciendo kilómetros improductivos.
Picos de temporada, eventos y zonas costeras donde el dimensionamiento fijo obliga a elegir entre colapso en agosto y vehículos vacíos en febrero.
Servicios diseñados con criterios de accesibilidad universal, con vehículos adaptados y atención asistida para personas mayores o con movilidad reducida.
Primer y último kilómetro hacia estaciones ferroviarias, intercambiadores y cabeceras de líneas de alta capacidad.
Lo que aporta a la administración
Preguntas frecuentes
Hacemos un estudio de viabilidad previo —zona, demanda potencial, flota necesaria y coste estimado— antes de que usted comprometa un solo euro.